Die Innenfläche der Zylinderlaufbuchse wird direkt durch das Hochtemperatur- und Hochdruckgas beeinflusst und hat immer eine Hochgeschwindigkeits-Gleitreibung mit dem Kolbenring und dem Kolbenschaft. Die Oberfläche steht mit dem Kühlwasser in Kontakt und verursacht bei großer Temperaturdifferenz starke thermische Spannungen, die durch das Kühlwasser korrodiert werden. Der seitliche Druck des Kolbens auf die Zylinderlaufbuchse verstärkt nicht nur die Reibung seiner Innenfläche, sondern führt auch zu einer Biegung. Bei Richtungswechsel des Seitenschubs schlägt der Kolben auch an der Zylinderlaufbuchse an. Darüber hinaus unterliegt es auch einer großen Installationsvorspannung.
Der Gasdruck bewirkt, dass die Zylinderwand tangentiale Zugspannung und radiale Druckspannung erzeugt, und die Innenfläche ist die größte, was hochfrequente pulsierende Spannungen sind.
Aufgrund der großen thermischen Spannung, die durch den Temperaturunterschied zwischen der Innen- und Außenseite der Zylinderwand verursacht wird, wird die Druckspannung an der Innenfläche erzeugt und die Zugspannung an der Kühlfläche unter allgemeiner Temperatur. Bei extrem hoher Temperatur erfährt das Metall jedoch in der Nähe der Innenfläche eine plastische Kriechverformung, und nach dem Abkühlen bildet sich auf der Innenfläche eine Restzugspannung. Diese niederfrequente Beanspruchung, die durch den Wechsel von Start und Stopp verursacht wird, ermüdet das Material.
Die Zylinderlaufbuchse muss ausreichende Festigkeit, Steifheit, Wärmebeständigkeit und gute Verschleißfestigkeit aufweisen. Es muss während des Betriebs gut geschmiert und gekühlt werden.
Die Zylinderlaufbuchse besteht im Allgemeinen aus verschleißfestem legiertem Gusseisen, das Phosphor oder Bor enthält, wie z Speichergitter verchromt), nitriert oder phosphatiert zur Verbesserung der Verschleißfestigkeit. Die innere Oberflächenhärte der Zylinderlaufbuchse muss im Allgemeinen größer als HB200 sein und ist gut auf die Kolbenringhärte abgestimmt. Die Innenfläche muss auch eine angemessene Rauheit aufweisen, um eine gewisse Ölspeicherkapazität und Laufleistung zu ermöglichen. Die Innenfläche muss eine ausreichende Rundheit und Zylindrizitätsgenauigkeit aufweisen, und die Montagelagerfläche muss eine hohe Positionsgenauigkeit in der Mitte des Innenlochs aufweisen.
