Die Dicke der Diesel-Einspritzdüsendichtung hat einen erheblichen Einfluss auf die Leistung des Motors. Wenn die Dichtung des Einspritzventils zu dick ist, kann dies dazu führen, dass die Düse zu nah an der Zylinderkopfebene installiert wird und der Abstand zwischen der Düse und der Brennkammer relativ groß ist, was zu einer ungleichmäßigen Vermischung des brennbaren Gemischs und einer unvollständigen Verbrennung führt Dies kann dazu führen, dass der Motor schwarzen Rauch ausstößt und die Leistung verringert. Wenn andererseits die Dichtung des Einspritzventils zu dünn ist, wird der Abstand zwischen der Düse und der Zylinderkopfebene beim Einbau des Einspritzventils größer und der Abstand zwischen der Düse und der Brennkammer enger. Die Bildung eines brennbaren Gemisches erfolgt relativ früh und die Wahrscheinlichkeit einer Detonation während der Verbrennung ist höher. Der Druckanstieg ist höher und führt in schweren Fällen zu einer verkürzten Lebensdauer des Motors.
Die Änderung der Dicke der Einspritzdüsendichtung verändert die Position der Düse in der Brennkammer, wirkt sich direkt auf die Position des Fallpunkts des Kraftstoffstrahls, die Qualität des Strahls und die Gemischbildung aus und hat erhebliche Auswirkungen auf das gesamte Kraftstoffeinspritzsystem und die Gesamtleistung. Die Dicke der Kraftstoffeinspritzdüsendichtung beeinflusst die Höhe der Kraftstoffeinspritzdüse, die aus dem Zylinderkopf in die Brennkammer ragt, was mit der Zerstäubung des Kraftstoffs und der Auftreffposition des Kraftstoffstrahls zusammenhängt. Es spielt eine wichtige Rolle bei der Gemischbildung und dem Verbrennungsprozess.
Darüber hinaus führt eine zu dicke Motorzylinderdichtung zu einer Verringerung des Verdichtungsverhältnisses und erschwert das Starten des Motors. Die Verwendung von Kupferdichtungen zwischen der Passfläche des Einspritzventils und dem Zylinderkopf, wie z. B. Asbestdichtungen, kann leicht zu einer schlechten Wärmeableitung des Einspritzventils und zu Erosion führen; Die Dichtung zwischen der Verbindungsfläche der Ölpumpe des Dieselmotors und der Kraftstoffeinspritzpumpe ist zu dick, was zu einem unzureichenden Kraftstofffördervolumen und -druck und einer Verringerung der Leistung des Dieselmotors führen kann. Wenn Federpolster, Sicherungspolster und Dichtungspolster fehlen, was zu lockeren Verbindungen und leichtem Lockerwerden oder Öllecks führt; Wenn Sie vergessen, ein Loch in der Mitte der Dichtung zu öffnen, kann dies zu Verstopfungen in den Öl- und Wasserkanälen sowie häufig zum Verbrennen von Motorkacheln, zum Festkleben der Welle und zum Sieden des Wassertanks führen.
