Die Nockenwelle des unten montierten Ventilmechanismus befindet sich im Kurbelgehäuse, die Nockenwelle des in der Mitte montierten Ventilmechanismus befindet sich im oberen Teil des Motorgehäuses und die Nockenwelle des oben montierten Ventilmechanismus befindet sich am Zylinderkopf. Die meisten Massenautos verfügen heute über Motoren mit obenliegenden Nockenwellen. Weitere relevante Informationen sind wie folgt:
1. Die Anordnung der Nockenwelle: Zu den gängigen Übertragungsmethoden zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle gehören Zahnradgetriebe, Kettengetriebe und Zahnriemengetriebe. Die Übertragung zwischen der unteren und mittleren Nockenwelle und der Kurbelwelle erfolgt meist über ein zylindrisches Steuerradgetriebe. Für die Übertragung von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle ist in der Regel nur ein Zahnradpaar erforderlich. Sollte der Durchmesser des Übersetzungsrades zu groß sein, kann ein zusätzliches Zwischenzwischenrad hinzugefügt werden. Um einen reibungslosen Eingriff zu erreichen und Arbeitsgeräusche zu reduzieren, werden bei den meisten Steuergetrieben Schrägverzahnungen verwendet.
2. Kettenantrieb: Der Kettenantrieb wird häufig zwischen der obenliegenden Nockenwelle und der Kurbelwelle eingesetzt, seine Zuverlässigkeit und Haltbarkeit ist jedoch nicht so gut wie der Zahnradantrieb. In Hochgeschwindigkeitsmotoren werden häufig Zahnbänder anstelle von Übertragungsketten verwendet, in einigen Hochleistungsmotoren wird jedoch immer noch eine Kettenübertragung verwendet. Zahnband zeichnet sich durch geringes Arbeitsgeräusch, zuverlässigen Betrieb und niedrige Kosten aus. Bei doppelten obenliegenden Nockenwellen wird die Auslassnockenwelle im Allgemeinen über ein Steuerzahnband oder eine Steuerkette von der Kurbelwelle angetrieben, die Einlassnockenwelle wird über eine Metallkette von der Auslassnockenwelle angetrieben, oder sowohl die Einlass- als auch die Auslassnockenwelle werden über ein Zahnband oder eine Steuerkette von der Kurbelwelle angetrieben Kette.
