A. Übermäßiger Ölverbrauch
Zunächst muss festgestellt werden, ob der Dieselmotor externe Öllecks aufweist. (Schalten Sie den Dieselmotor ein und lassen Sie ihn laufen, bis die Auslasswassertemperatur 80 Grad erreicht. Überprüfen Sie die äußeren Dichtungen, Dichtungen, O-Ring-Dichtungen, Stopfen, Rohrverbindungen, Gummiverbindungen und andere Teile des Dieselmotors auf Undichtigkeiten. )
Zweitens prüfen Sie, ob das Kurbelgehäuseentlüftungssystem des Dieselmotors verstopft ist.
Wenn die Kolbenringdichtung schlecht ist, gelangt das Motoröl in die Brennkammer und wird verbrannt oder tritt zu stark aus, und die Öltröpfchen werden zusammen mit dem austretenden Verbrennungsgas durch den Kurbelgehäuseentlüftungsmechanismus aus dem Motorkörper geblasen.
B. Innere Schadensinspektion des Dieselmotors, Aufschneiden des Ölfilters und Prüfung folgender Gegenstände:
Metall: Mögliche Ursachen für Partikelversagen
Beschädigte Kupferlagerschalen oder Pleuellagerbuchsen
Verschleiß der Chromkolbenringe
Starker Verschleiß des Beschichtungsmaterials der Bleilagerschale
Verschleiß oder Beschädigung von Aluminiumkolben
C. Fehlerdiagnose des Schmiersystems
Um Fehler im Schmiersystem zu diagnostizieren, ist es notwendig, verschiedene Teile im Zusammenhang mit dem Öl zu überprüfen, wie z. B. den Öldruckmesser, die Ölflüssigkeit, die Ölverschmutzung, die Ölviskosität usw.
D. Öldruck zu hoch
Bei kaltem Wetter ist nach dem ersten Start eines Dieselmotors der Öldruck meist zu hoch. Es ist auch möglich, dass das Öldruckregelventil in der Hochdruckposition festsitzt, der Ölstand zu hoch ist und die Ölviskosität zu hoch ist.
e. Öldruck zu niedrig
Viele Fehlfunktionen des Schmiersystems können zu einem Abfall des Öldrucks führen. Wenn festgestellt wird, dass der Öldruck zu niedrig ist, muss zunächst festgestellt werden, ob die Betriebsbedingungen des Dieselmotors normal sind, und dann auf Fehler überprüft werden.
Mögliche Ursachen: niedriger Ölstand, verstopfter Ölfilter, beschädigtes Öldruckmessgerät (überprüfen Sie es auf gebrochene Kabel, Ausfall von Drucksensorkomponenten, Lecks oder Brüche in Rohrleitungen), übermäßiger Verschleiß der Ölpumpe (dieser Fehler tritt normalerweise auf, nachdem Dieselmotoren in Betrieb waren). über einen längeren Zeitraum), Verdünnung des Öls (wenn das Öl dünnflüssig oder schwarz wird, weist dies auf gemischten Kraftstoff hin; wenn die Ölemulsion weiß wird, deutet dies auf gemischtes Kühlmittel hin).
